火箭AGM电池的耐高温性能
来源:    发布时间: 2021-01-13 20:46   238 次浏览   大小:  16px  14px  12px

  汽车搭载启停技术,是应运而生的一种节能技术,可在仅增加微量成本的基础上使汽车达到节油5~10%的效果,实现在现有汽车电源系统改动较小的情况下大限度减少发动机怠速时的燃油损耗和污染排放,AGM启停电池具有使用寿命更长、内阻更小、

  汽车搭载启停技术,是应运而生的一种节能技术,可在仅增加微量成本的基础上使汽车达到节油5~10%的效果,实现在现有汽车电源系统改动较小的情况下大限度减少发动机怠速时的燃油损耗和污染排放,AGM启停电池具有使用寿命更长、内阻更小、低温大电流放电性能更好、电池失水更少、无漏酸风险、安全性更高等诸多优点。

  高温下,AGM启停电池会明显表现出:失水加快;自放电加快;正极铅膏与板栅结合变弱,正极铅膏与正极板栅界面的导电性能变弱;正极板栅腐蚀加速等。以上因素制约了AGM启停电池的高温性能。

  提升AGM启停电池耐高温性能的主要手段为增强正极板栅的耐腐蚀性能,虽然增强正极板栅的耐腐蚀性能是一个行之有效的措施,但该措施并不能完全解决AGM启停电池高温失水加快、高温寿命后低温大电流放电性能较差的现象。本发明在正极铅膏中添加导电增强型金属氧化物,增强正极板栅的导电集流作用,提高正极活性物质的导电效率和利用率,延长电池高温使用寿命。同时,本发明使用玻璃纤维膜替代传统的木浆涂板纸粘附于涂填的湿极板表面,使气体在铅膏之间、铅膏与电解液之间的扩散更为通畅,促进正极析出的氧气及时到达负极进行复合,使负极电极电位更加正移,在减少正极氧气溢出电解液面的同时,也达到了减少氢气析出的目的,从而有效控制电池失水,大幅提升AGM启停电池的高温水损性能。

  提升AGM启停电池耐高温性能的方法,该方法包括:在正极铅膏中添加铅膏总重0.03~0.15%的导电增强型金属氧化物;将合制好的正、负极铅膏分别涂填在对应的板栅上,并在正、负极板铅膏表面粘附一层10kPa下厚度为0.1~1.0mm的玻璃纤维隔膜,制备得到湿极板,湿极板固化干燥后制备极群并装配成AGM启停电池。

  导电增强型金属氧化物可以是二氧化锡,也可以是三氧化二锑,或者两者的混合物;其添加量为正极铅膏重量的0.05~0.10%。

  而且,玻璃纤维隔膜的吸酸量应满足电池设计容量的需求酸量,孔隙率不低于90%,且附膜后的正、负极板铅膏中水分含量控制在9.0-11.0%。

  另外,覆玻璃纤维隔膜的正、负极板组成极群时,极板之间不再额外使用AGM隔板隔开。

  额外的,正、负极铅膏的视密度控制在4.25~4.50g/cm3为宜;极群的装配压力控制在30~40kPa。

  火箭蓄电池正极铅膏中添加导电增强型金属氧化物:二氧化锡(SnO2)导电性优于PbO和PbSO4,且在酸性环境中性能稳定,正极铅膏中添加SnO2有利于提高正极活性物质的导电效率和利用率,并能够使正极板栅表面与铅膏的结合更有效,增强正极板栅的导电集流作用;正极铅膏中添加三氧化二锑(Sb2O3)也同样能起到增强正极板栅与正极铅膏之间导电性能的效果。

  在ROCKET蓄电池正、负极板表面均覆一层厚度为0.1~1.0mm(10kPa下测的厚度)的玻璃纤维隔膜,取消在极板表面涂覆木浆涂板纸的传统方式。去除了传统使用的覆于极板铅膏表面的木浆纤维涂填纸,使铅膏表面直接与玻璃纤维隔膜紧密结合,玻璃纤维在固化过程中能够部分溶解于铅膏中,形成气体通道的互连互通,能为氧气的在电解液、正极活性物质间的扩散提供快速通道,促进正极析出的氧气及时到达负极进行复合,有效避免氧气的析出。同时氧气更加顺利地到达负极复合使负极电极电位更加正移,也减少了氢气的析出,从而有效控制电池失水,改善电池高温寿命。而传统的在极板表面涂覆木浆涂板纸的方式,添加电解液后,带液涂填纸相当于一层液膜,氧气的有效扩散被降低,电解液透过木浆涂填纸的扩散效率也低于在玻璃纤维隔膜中的扩散效率,不利于低温大电流放电性能。

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